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Concertgebouw de Bruges

BE

À propos de

La salle de concert de Bruges est un acteur de renommée mondiale dans le domaine de la musique et de la danse contemporaine. Le bâtiment est ouvert en permanence et propose une offre d'activités interdisciplinaires d’une grande richesse. C'est aussi un lieu de littérature, d'architecture, d'arts plastiques et d’arts sonores.

Défi

Des exigences acoustiques strictes optimisent l'expérience des artistes, des musiciens et des invités à chaque étape de leur visite

Solution

L'ensemble de la structure repose sur des ressorts. Ceux-ci découplent la salle de concert du sol et évitent ainsi les bruits d'impact. Grâce à des amortisseurs de vibrations, la salle de concert flotte pour ainsi dire au-dessus du parking souterrain et du tunnel routier.

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Client(s)

  • Concertgebouw

Architecte(s)

  • Robbrecht en Daem architecten

Lieu

Bruges, Belgique

Dates

1999

2002

Équipes d'expertise

  • Stabilité

  • Voir plus...

Solution(s) de conception

  • Étude de faisabilité

  • Voir plus...

Hospitality brugge concertgebouw 1 web

A l’aide d’éléments absorbant les chocs, le Concertgebouw s’est mis à flotter au dessus des parkings souterrains et du tunnel routier.

Dirk Slabbinck

chief technology officer, VK architects+engineers

En 2002, Bruges a été la Capitale Culturelle de l’Europe. Pour couronner cette année particulière, le Gouvernement flamand a souhaité construire, dans le cœur historique de Bruges, un bâtiment de concerts amenè à devenir un symbole.

Le bâtiment principal est composé de plusieurs étages avec tour de théâtre, salle de concerts, espaces de répétition, vestiaires, bureaux et services techniques. Tout près, une tour à lanterne a été construite au sommet du bâtiment avec une salle de musique de chambre, cafétéria et restaurant.

Le bâtiment de concerts, qui pèse 44.000 tonnes, présentait 2 grands défis pour les ingénieurs de stabilité de VK. Premièrement, elle a été construite au dessus d’un parking souterrain existant, qui n’était pas destiné à supporter un tel édifice, et au dessus d’un nouveau parking pour 250 véhicules. Deuxièmement, le client avait imposé d’importantes exigences acoustiques: malgré la proximité d’un tunnel routier, et du parking souterrain, aucun bruit de contact ne pouvait être audible dans le bâtiment. C’est la raison pour laquelle, toute la construction a été acoustiquement désolidarisée du sol à l’aide d’éléments absorbant les chocs: c’est comme si le bâtiment s’est mis à flotter au dessus des parkings souterrains et du tunnel routier.

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